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格鲁吉亚南北走廊KK公路线路总长22.7千米,由中铁隧道局承建的LOT1标项目线路全长10千米,其中古多里隧道全长8860米,为双向两车道设计。古多里隧道近一半长度埋深超过700米以上,最大埋深达1121米,为全线之最。隧道以凝灰岩、泥灰岩为主,洞身围岩最高强度为130MPa(兆帕斯卡),地质条件复杂,二氧化碳突涌、地下水丰富、长距离反坡排水、土层侵入等问题多。同时,项目设计及施工采用欧洲标准,施工工艺标准要求高,技术难度大,是全线重点控制性工程。
为了确保TBM顺利进场,中铁隧道局建设者首次采用主驱动及整机现场组装调试技术。为了防止在掘进过程中遭遇不良地质卡机,该TBM针对性配置了主动铰接、双速减速机脱困和刀盘双向旋转出渣等一系列新功能。同时,通过优化通风方案、增加通风风机、实施全隧道实时气体监测、重点位置重点监控等措施,克服掘进过程中出现二氧化碳、硫化氢等不良气体突涌,以及TBM主机区域氧气含量降低等问题,保障施工人员的作业安全。(完)
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“曾经,掘进采煤都是先用炮炸开,再由工人拎着锄头、风镐一点点挖,肩挑背扛把煤炭运出来。如今,有了机械化设备和5G网络,人在地面上就可以操作地下采煤,而井下作业人员主要负责巡检机械状况。”中国煤科重庆研究院总经理刘程认为,5G技术给煤矿带来的最大改变是助力煤矿建成少人或无人工作面,实现煤矿开拓、采掘(剥)、运输、通风、经营管理等过程的智能化运行。最终将人从繁重、危险的场所解放出来,对于提升煤矿安全生产水平、保障煤炭稳定供应具有重要意义。
在中兴通讯等合作伙伴的共同努力下,2023年11月,嘉阳煤矿5G入井项目完成建设并投入运行。这实现了生产网络与公网高度隔离,业务数据的本地流转,井上井下工业环网、视频回传网络、调度网络等多条网络之间的数据互联互通,有效解决了井下数据通信受阻、无线网络卡顿、通话网络不流畅等痛点,为智能化开采远程操控提供了高质量网络支撑。
中国移动北京公司经济技术开发区营销服务中心总经理满林告诉记者,5G-A网络支持海量数据传输,类似无人车日常AI训练数据就可以实现“传送自由”,从以往只能在夜间闲时上传变成可实时回传至算力平台,帮助无人车实现行车地图、驾驶模式以及行为模型的快速迭代升级。此外,通过5G-A基站与边缘算力相结合,一边实时处理数据,一边将训练推理能力推送给车辆,既能为车辆节省超过30%的算力消耗,也能让无人车运行更加平稳安全,执行远程脱困等实时指令更机动灵活。
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